Ladda elbil i vanligt uttag eller i laddbox?

Varför är ett vanligt uttag ett problem?

Ett vanligt uttag är byggt för tillfällig belastning, till exempel en dammsugare. En elbil drar hög ström under många timmar i sträck. Elsäkerhetsverket anger att risken beror på hur hög ström du laddar med, hur ofta du laddar och i vilket skick installationen är. Dålig kontakt i uttag eller stickpropp ger värme, och en säkring skyddar inte mot värmen som uppstår i just en dålig kontakt, eftersom strömmen kan vara normal. Dessutom ligger utomhus- och garageuttag ofta på en gemensam grupp med flera uttag på samma säkring.

Mode 2 och Mode 3 i klartext

Laddlägena beskriver hur bilen och elnätet pratar med varandra. Mode 2 är en laddsladd med en styrenhet inbyggd i kabeln, så att skydd och kommunikation sitter vid sladden. Mode 3 är laddning via en laddpunkt som kommunicerar med bilen under hela laddningen. Publika laddpunkter i Europa ska enligt Elsäkerhetsverket uppfylla Mode 3 och ha minst ett typ 2-don för växelström. Hemma gäller samma princip: en laddbox arbetar i Mode 3.

Upplägg	Så fungerar det	För	Mot
Laddsladd i vanligt uttag (Mode 2)	Styrenhet i kabeln, stickpropp i väggen	Ingen installation, billig start	Brandrisk enligt Elsäkerhetsverket, begränsad ström, långsam laddning
Laddbox eller laddstolpe (Mode 3)	Fast laddpunkt som kommunicerar med bilen	Mycket låg risk, högre effekt, lastbalansering möjlig	Kostar mer, kräver registrerat elinstallationsföretag

Om du bara har ett uttag, vad kan du göra?

Elsäkerhetsverkets budskap är att undvika det, men vi vet att alla inte har ett val i november. Om du ändå måste ladda tillfälligt i ett uttag: använd laddsladdens inställning för lägre ström, ladda inte med full effekt, låt aldrig sladden hänga löst under belastning, och kontrollera att stickproppen inte blir varm. Känns den varm betyder det att något är fel och du ska sluta. Vilken ström som är säker beror på just det uttaget, gruppens säkring och installationens skick, och det kan bara en elinstallatör bedöma. Därför anger vi inget generellt ampere-tal.

Vad en laddbox ger dig utöver säkerheten

• Högre laddeffekt: 7,4 kW på enfas och 11 eller 22 kW på trefas, i stället för en liten del av det i ett uttag.
• Egen gruppledning och eget skydd, så laddningen delar inte krets med annan utrustning.
• Möjlighet till lastbalansering, så att huvudsäkringen inte löser när spisen och torktumlaren går samtidigt.
• Fast plats för kabeln, vilket sparar slitage.

Nackdelen är kostnaden och att installationen måste göras av ett registrerat elinstallationsföretag. Vad det kan kosta i helhet tas upp i laddbox pris, och hur arbetet går till beskrivs i installera laddbox. Vilken laddkabel som passar när boxen sitter på väggen finns i vilken laddkabel du ska välja.

Tänk på detta innan du bestämmer

Kör du bara några mil i veckan och bilen står stilla större delen av dygnet kan en kort tid med laddsladd vara en lösning. Kör du mycket, bor i radhus med gemensam el eller laddar varje natt är laddbox det enda rimliga. Fler jämförelser av kabeltyper finns i översikten laddkablar för elbil.

Vem får installera laddboxen?

En laddpunkt ska installeras av ett registrerat elinstallationsföretag, enligt Elsäkerhetsverkets vägledning. Utrustningen ska vara CE-märkt och ha bruksanvisning, och installationen följer elinstallationsreglerna SS 436 40 00 med tilläggskraven för laddpunkter i avsnitt 722. Be företaget visa vilken jordfelsbrytare de planerar för laddpunkten. Behörigheten kan du kontrollera i Elsäkerhetsverkets register.

Bor du i bostadsrätt eller hyr du?

Då är det oftast föreningen eller hyresvärden som äger elanläggningen och avgör vad som får monteras. Börja med att fråga dem, och läs vår genomgång av laddbox i bostadsrättsförening. Ett vanligt uttag i en gemensam garagelängd kan dela säkring med andras uttag, vilket gör att risken att ladda i det inte bara är din.