Vilken laddkabel ska jag ha till elbilen?

Steg 1: vilken kontakt har bilen?

Titta i bilens ladduttag. Är det typ 2 behöver du en kabel med typ 2 i båda ändar. Är det typ 1, som vissa äldre bilar har, behöver du en kabel med typ 2 mot laddpunkten och typ 1 mot bilen. Handboken anger vilken, och många tillverkare skriver det vid själva luckan. Den här kontrollen tar en minut och förhindrar den vanligaste felbeställningen.

Steg 2: vad klarar bilen på växelström?

Bilens inbyggda laddare bestämmer högsta möjliga effekt på växelström. Den siffran står i handboken eller i tillverkarens specifikation, ofta som 7,4, 11 eller 22 kW. Bilens snabbladdning på likström hör inte hit, eftersom den inte går via din hemmakabel. Kabeln kan inte höja bilens gräns. En bil med 7,4 kW får inte högre effekt av en 22 kW-kabel.

Steg 3: enfas eller trefas hemma?

Det avgörs av laddboxen och husets installation, inte av kabeln. Har du enfas till garaget är kabeln för 32 A enfas rätt val, med 7,4 kW som tak. Har du trefas kan en trefaskabel ge 11 kW vid 16 A och 22 kW vid 32 A, men bara om boxen, huvudsäkringen och bilen tillåter det. Vill du förstå skillnaden mellan faserna, se bilden nedan.

Steg 4: mät avståndet och välj längd

Kablar finns bland annat i 2,5, 5 och 7,5 meter. Mät från boxen till laddluckan med bilen parkerad som den brukar stå och lägg till en dryg meter. Längre än 7,5 meter behövs sällan hemma, men kan vara praktiskt vid offentliga laddare. En för lång kabel är tyngre, tar plats i bagageutrymmet och är svårare att få att ligga snyggt på marken.

Tumregler: tre vanliga fall

Situation	Rimlig kabel	Skäl
Villa med trefas, bil som tar 11 kW	Typ 2, trefas 16 A, 5 eller 7,5 m	Ger bilens fulla AC-effekt, 11 kW
Hus med enfas till garaget	Typ 2, enfas 32 A, 5 m	7,4 kW är tak, trefaskabel tillför inget
Bil med typ 1	Typ 2 mot box och typ 1 mot bil	Kontakterna måste matcha i båda ändar

När du inte behöver köpa någon kabel

Flera laddboxar levereras med fast kabel. Då är kabeln en del av boxen och du ska välja längd när du väljer box. Kontrollera datablad för kabellängd, kontakttyp och ström. Behöver du ändå en kabel för offentliga laddare köper du en separat. Har du redan en kabel hemma och bytt bil kan den ofta fungera, så länge kontakten och strömmen stämmer.

Vad ska du göra om du bara har ett vanligt uttag?

Ett vanligt vägguttag är inte likvärdigt med en laddbox. Elsäkerhetsverket skriver att laddning i ett vanligt Schuko-uttag kan innebära risk för brand, och att laddning i en korrekt installerad laddbox eller laddstolpe ger mycket låg risk. Det är en bra anledning att köpa box först och kabel sedan. Genomgången finns i ladda i uttag eller laddbox, och kostnaden för boxen med montering tas upp i laddbox pris.

Fler detaljer om kontakten, kodningen och längderna finns i laddkabel typ 2. Vill du hoppa direkt till sammanställningen över kabeltyper ligger den i laddkablar för elbil, och frågan om box för 11 eller 22 kW besvaras i 11 eller 22 kW.

Vanliga misstag vid kabelköp

• Köpa 22 kW-kabel till en bil som tar 11 kW. Det kostar mer och tillför ingenting.
• Köpa trefaskabel till en enfasinstallation. Effekten blir ändå 7,4 kW som mest.
• Mäta avståndet med bilen på fel plats, så att kabeln blir för kort när bilen står som den brukar.
• Glömma kontakttypen i bilen, så att kabeln har typ 2 i båda ändar fast bilen har typ 1.
• Förlita sig på kW-siffran utan att läsa ampere och faser.

Fastnar du, läs först på laddkabel typ 2 hur man tolkar beskrivningen, och sedan på laddkablar för elbil för helheten.